宁波-舟山港登顶不意味长三角经济南移，也不对江苏构成利空，但是可助力长三角两翼之一的杭甬都市圈（另一翼是南京都市圈）向安徽江西辐射，有利长三角扩容。

一，先明确几点①宁波-舟山港是货物吞吐量登顶，集装箱吞吐量则排第二落后上海洋山港较多②是宁波港和舟山港合并报表后的港口数据③舟山港和洋山港的范围行政上属于浙江舟山市。

二，再分析现状①上海洋山港侧重集装箱装运，而大宗商品比如煤炭石油铁矿石主要在宁波舟山港，分工合作做大做强是国家战略，避免因地方利益内耗。我们简单从集装箱吞吐量与货物吞吐量的占比就能看出来②全国港口30强江苏占七，5万吨级海轮可直达南京港，10万吨级海轮也可减载抵达，七个港口吞吐量全部过亿，苏州港更是超过广州仅次上海排第三，这么大量绝大部分不经过上海港驳載。③浙江的杭州和湖州港吞吐量也过亿，却要从宁波舟山港驳載，属于重复计算。

三，最后看发展①宁波舟山港增长强劲，江苏七港总体增长也不慢，是共同发展而不是相互制约②江浙两省进出口贸易排名靠前增长率高，江苏的增速增量甚至已超过外贸第一省广东，这与两省港口的高速发展有一定关系③长江经济带是国家战略，相比杭州湾经济体量更大，前景更广阔。江苏的长江沿岸城市众多，经济发达，优势较大④杭甬都市圈逐步形成，并开始向安徽辐射，到黄山的杭黄高铁即将运行，有没闲着。