近日，石家庄地铁1号线二期工程行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”。按照目前的里程碑计划，1号线二期工程将于2018年11月实现全线“洞通”，计划于明年1月底实现“轨通”。

滹沱河两岸，花草葳蕤，路正延伸，石家庄地铁建设者们正为了连接主城区和正定新区的地铁1号线二期工程奋战着。近日，地铁1号线二期工程行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”，12日，记者探访地铁1号线行政中心站，看到目前已经封顶的这座车站地下正在进行着紧锣密鼓的铺轨工程。

预计明年1月底实现“轨通”

12日，在地铁1号线行政中心站，记者看到，一排排的钢轨由大型机械吊装入隧道，再进行连接、铺设作业，现场一派忙碌。

“截至目前，1号线二期工程已有5座车站实现封顶，分别为：东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站；已有3个区间实现双线贯通，分别为：会展中心站至行政中心站、行政中心站至园博园站、园博园站至天元湖站。”据石家庄市轨道公司相关负责人介绍，铺轨工作已于6月全面展开，目前已铺设轨道左线完成2523米，右线完成1443米。9月8日，行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”。

按照目前的里程碑计划，1号线二期工程将于2018年11月实现全线“洞通”，计划于明年1月底实现“轨通”。

铺轨基地由2个增加到3个

据了解，1号线二期工程全线铺轨工作由中铁十七局承建，当前共设置2个铺轨基地，分别位于：东庄站、天元湖站，近期还将增设1个铺轨基地。

据轨道公司工程三部副部长张拥军介绍，为提升效率，建设方增加了大型设备的投入，盾构区间由5台盾构增加到9台盾构、暗挖区间由一套衬砌台车增加到2台、铺轨基地由2个增加到3个，铺轨设备由4台增至6台。

同时，为加快施工进度，建设方还采取了交叉推进，车站主体结构和区间施工同步实施、轨道铺设和线路安装同时实施，隧道通一段铺轨进一段，车站二次衬砌、设备安装、装饰装修等多领域交叉施工，为尽快实现洞通和轨通全力以赴。

铺设的都是无砟轨道

记者在现场见到，地铁使用的短轨为25米标准轨，整体道床施工采用‘直铺法’相互连接而铺通：首先在地面上“绑扎”好轨排，通过龙门吊一节一节往隧道里送，再焊接、调平。

“轨道道床每隔一段就有一个小小的缝隙，就是一条条25米长的短轨之间相接的地方。”现场施工负责人介绍说，地铁建设常说的‘短轨通’，就是将一条条短轨铺设完成，接下来再用移动式焊机将每一段短轨进行无缝焊接，形成一整条长轨，那便能实现真正意义上的‘长轨通’。

中铁建华北公司相关负责人介绍说，全线大部分区域采用机器铺轨法铺设，铺轨过程中左右两线同时铺轨，铺设的都是无砟轨道，与高铁轨道工艺基本相同。但地铁轨道铺设是一个多工序作业，各工序相互渗透、交叉施工。目前最多的时候，有6个作业面，10个左右工种的建设者在同时施工。

开通后将促进正定新区的发展

据介绍，1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座。

有关专家介绍，1号线二期工程是连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，开通后将有力促进正定新区的发展。

石家庄市轨道公司相关负责人表示，石家庄地铁在建工程整体进展顺利，为加快1号线二期工程建设，在确保安全质量的前提下，倒排工期、挂图作战，每周召开专项调度会，周密部署，优化方案，实行24小时全天候不间断施工，及时解决遇到的问题。

（燕赵都市报 记者 李春炜）