这两款车型虽然定位不同，但确实是同款发动机，只不过两款发动机动力调校上会有差异。

这两款车型根据相关信息显示，搭载的都是本田的NSC125发动机，其中裂行125发动机实际排124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，与之配套本田PGM-FI电喷系统。

新大洲本田NS125D所搭载的发动机实际排量124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，与之配套的同样是本田的PGM-FI电喷供油系统。

从以上的数值中我们可以看，新大洲本田裂行125账面的数据会更为诱人，而有这样的差异也很正常，原因就在于这两款车型所面向的用户是完全不一样的。

NS125D是一款为抢占市场而推出的低端实用小踏板，它必须要考虑车型成本，所以在性能方面就会有一些弱化表现，而裂行125因为是一款高端小踏板，所以除了注重外观和配置的表现以外，还会刻意强调性能表现，因此账面数值就会更诱人一些。

但值得肯定的是这两款车型所搭载的发动机都具备皮实耐用的特点，并且运转品质也会基本接近，油耗也不会有太大的差异，只不过实际的骑行中动力方面裂行125有一定的优势。

与此同时NS125D在同类车型中的表现也是比较有实力的，因为NSC发动机加PGM-FI电喷系统，基本上就是黄金组合，再加之它价格方面的优势，那么不追求小踏板车型其它方面的表现，这款车就会比较不错。当然前提条件是选对这款车直接对标的车型，比如在UU和喜鲨面前NS125D就会具备这个优点，但在其它以价格为优势的车型面前，就需要综合考量一下了。