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ofo共享单车的具体趋势(共享单车这个行业会如何发展呢)
发布时间:2022-09-23 16:10   浏览量:17

共享单车是一个不错的行业,也算是最近几年,少有的由中国开始设计实现的一种商业模式。只是,共享单车由于其投入大的这种特殊性,现在所有的共享单车运营商几乎都还处于烧钱的结算,赢利还不知道要到什么时候。

在中国乃至全球,任何的互联网商业模式,最终剩下的,都只会是1-2家,就算是最初的百家争鸣,最后也只有是独尊儒术。所以,什么一步单车、小蓝单车的退出是非常的正常的,互联网的商业模式,只有在垄断的地位下,才有可能实现赢利。

而现在只有摩拜、OFO、哈罗三家头吗?

三巨头可能确实是三巨头,不过ofo现在已经日薄西山了,真的要说三巨头,应该是哈罗、青桔和摩拜了。

共享单车的上半场,基本就是出于一个烧钱的阶段,有资本入驻的运营商,自然就能够活下来,能够累积到用户的押金。到了下半场,玩法已经变了,各种单车都已经免押了,除了ofo,共享单车等待着出现新的赢利模式。

而在现有的单车运营商中,最好扩展的就是哈罗,首先,哈罗是最先投入助力车到共享单车市场的,在二三四线城市,很多哈罗的助力车已经非常普及了,也非常受欢迎,虽然骑行的价格贵了一点点,大概是2元/半小时,但是还是非常多的人使用,市场非常好。当然,摩拜现在也是紧跟其后,青桔暂时没有什么反应。

其次,哈罗单车的电控锁是配备了语音的,可以作为语音广告投放的途径,这是其他运营商所没有的。

可能还有人会说车身广告

但车身广告的投入和产出比太大,如果只是单单的投放,可能比较简单,但是,很多品牌的广告都会需要随时更换,不然可能涉及到产品的下线或者代理人的更替而出现一些法律问题。

但是,车身广告的更换难度太大,因为找车是一件非常麻烦的事情,所以,这种思路是比较难行得通的。而APP广告是一种思路,但是由于现在的共享单车很多将支付宝或者微信作为了自己的入口,APP可能比较难被市场所认可。

因此,共享单车的未来可能还是集中在骑行的收费上,毕竟这才是正道。

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