9月23日，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，将在重庆两江新区拉开帷幕。随着开赛日期临近，公众对于这场顶级赛事的关注热情也日益高涨。智能网联汽车比赛怎么比？本届赛事将呈现哪些新变化？这场高水平的赛事对于产业发展又有着怎样的赋能价值？带着这些问题，记者日前专访了赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司简称中汽院智能网联的常务副总经理——卓佳。

　　赋能产业发展为初心

　　“我们秉承‘智能驾驭 挑战未来’的理念，举办IVISTA智能网联汽车挑战赛，是为积极助推智能网联汽车的商业化落地，提供一个以赛代练的路径，为行业打造一个交流切磋的平台，为中国乃至全球智能网联汽车产业发展赋能。”开门见山，卓佳道出了举办这场顶级专业赛事的“初心”。

　　据他介绍：在互联网多模式发展和工业智能化趋势的背景下，智能化、网联化已成为汽车产业转型升级的重要突破口，同时也是中国汽车有望实现超车的全新赛道。有数据显示，目前全球新上市车型中搭载智能网联功能的占比高达45%，预计到2025年这一占比将达到近60%，而同期我国智能网联汽车的渗透率预计将超过75%。大势所趋，智能网联科技不仅给我们带来了全新的出行体验，也正在重构汽车产业的版图。

　　前景固然可期，但智能网联汽车的商业化落地，还必须经过科学、严谨的测试验证，只有在充分证明其先进性和可靠性后，才能驶入千家万户服务大众出行。而IVISTA智能网联汽车挑战赛，就是通过科学的赛项设置、规范的流程操作，以及严苛的评判标准，在各种应用场景下验证智能网联汽车的真实水平，从而达成以赛代练的目的，促进智能网联汽车技术升级，进而推动整个产业健康发展。

　　五大创新提升赛事影响力

　　面对日新月异的智能网联科技，今年已是第五届的IVISTA智能网联汽车挑战赛，如何为自己注入新的生命力？针对这个问题，卓佳用“五个创新”进行了回答：

　　创新一，是结合技术发展，优化了赛事名称。即将“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”更名为“IVISTA智能网联汽车挑战赛”，以此拓展赛事圈层，让赛事与消费者的智能汽车生活更加贴近。

　　创新二，是结合重庆的地形特色，创新性地推出了难以被复制的“山城极限挑战赛”。该项比赛对往届的“最强车脑挑战赛”和“商业化进程挑战赛”进行了融合升级，并利用两江协同创新区明月湖畔的地形条件，打造了一条4。3公里长、有多达20余处急弯和上下坡道的“目前国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道”，并在沿途设置了包括行人横穿、施工避让、故障车避让等在内的10多个场景，以检验L4-L5自动驾驶车辆对城市综合路况的感知处理能力。