合成机油和半合成机油的理论区别在于制造方式、使用区别在于适用里程。

汽车润滑油的区别可以简单理解为高温性能衰减速度差，同样的标号理论上适合所有机油，首先看一看两种机油的制造区别。

• 半合成机油是矿物质机油与合成机油以4:6的比例混合，矿物油是基础油通过提炼加入各类添加剂混合的半合成基础油，因其性能降低速度很快所以这种油一般用于级别较低的小排量自然吸气发动机。

而合成油初期只用在航空和赛车领域价格很高，某些大排量后者涡轮增压发动机的工况是高温高压的恶劣环境，基础矿物油的性能衰减太快并不能胜任；所以通过用基础矿物油和人工制造的合成油按比例调配，既增加了机油性能又把价格控制在比较合理的范围。

• 这就是半合成机油的被广泛接受的原因，而全合成机油只是普通的合成油，区别是一点矿物基础油都不添加，完全通过化学分解的方式制造，各项性能指标都要强得多。
  

三种级别的机油可以这样理解：矿物油是低等品适合低级别车辆，半合成油属于中等品适合大部分乘用车，合成机油属于优等品适合所有车型但价格过高性价比不一定最高。

使用涡轮增压发动机的汽车选择合成机油比较合理，增压器最高温度可接近1000摄氏度对机油的耐高温性能要求很高，使用半合成机油5000公里左右确实需要更换，而全合成机油则能用到一万公里且性能衰减的阈值与使用5000公里的半合成相同。普通家用车用半合成一年换两次价格总会比用合成机油一年换一次费用高，所以这类车建议使用全合成。

普通的小排量自吸车型可以用半合成机油以7500公里更换一次，或者用价格最低的矿物油每5000公里更换一次也就足够了。

不同等级的机油选择可以参照这一标准，只有标号没有必要区分，理论上合成机油的润滑性能比矿物油高、摩擦阻力也更小，但同样标号的机油高低温流动性相同实际区别并不大。

机油标号以0W-30为例，30代表高温流动性、0W代表机油凝固点，新车的高温流动（粘度）指标按照厂商建议值使用不宜升高更不宜降低；低温冰点以所在地的环境温度决定，用W之前的数字加上负35为实际冰点，0W冰点为零下35度其他等级自行计算吧，保证环境温度比冰点高5~10度最好。

发动机机油应该如何选择应该不会纠结了吧……