1.5L排量的发动机在120km/h车速时发动机转速达4000rpm，在以油耗及驾驶舒适性著称的当下并不常见，但是回顾10年以前的车辆，很多4AT变速器的车辆，车速在120km/h时，发动机转速会达到4000rpm，这样的驾驶工况，也是车主最为讨厌的驾驶工况，车辆驾驶室内发动机噪音振动非常明显，经常听到嗡嗡作响的声音，大家不要以为这样的车辆就是问题车辆，其实这就是正常的驾驶工况。

同样的车辆速度120km/h，为何有的车辆发动机转速低至2000rpm，而有的车辆高至4000rpm？搞清楚这个问题，大家要详细了解汽车动力系统传动原理。

车辆动力系统传动原理

对于内燃机汽车，车辆动力的源泉乃是发动机，发动机输出动力，经过变速器各个齿轮啮合，最终传递至传动轴，传动轴与车辆的驱动轮直接连接，从而使车辆行驶。我们采用倒推法，如果车辆的速度保持120km/h不变，代表车辆轮胎的转速是恒定的，而车辆的驱动轴转速与车辆轮胎转速相同，进而可以得到变速器输出端的转速恒定Nout，变速器输入端的转速与变速器所对应的传动比息息相关，传动比越大，变速器输入端转速越高，传动比越小，变速器输入端转速越低Nin。

当车辆在120km/h定速行驶时，一般情况下，变速器都是处于最高挡，变速器档位固定，变速器对应的传动比也是固定的，变速器输入端转速Nin和输出端转速Nout满足下列关系是，Nin=Nout*i，i为变速器最高档传动比。

在发动机和变速器之间，也有动力传动机构，手动挡变速器通过离合器连接发动机和变速器，自动挡变速器通过双离合模块、液力变矩器模块连接发动机和变速器。当车辆以120km/h车速定速行驶时，发动机和变速器会通过连接机构锁止，使得发动机的转速Ne和变速器输入转速Nin相同，也就说，Ne=Nin。

根据上述分析，车速V、发动机转速Ne、传动比i之间满足下列关系是：V=k*Ne/i；当车速恒定时，变速器传动比越大，对应的发动机转速越高，也就是说，车辆在120km/h定速行驶时，发动机转速大小与变速器最高档传动比有关，那变速器最高档传动比是如何设定的呢？

变速器最高档传动比设定原则

变速器只有在速度较高的情况下才会使用到最高档，因此，变速器最高档传动的大小主要是针对与高速情况下而设定的，考虑的因素有以下几点：动力、油耗、驾驶舒适度。

车辆在最高挡时，传动比越大，发动机扭矩增加越大，车辆动力越强，但对应的发动机转速相对比较高，车辆所对应的油耗水平也就更高，另外发动机转速越高，发动机产生的噪音越大，车辆驾驶室内乘坐舒适性也就更加不足。为了实现动力、油耗、驾驶舒适度之间的平衡关系，变速器最高档传动比要设定在最合适的值。

对于小排量发动机，发动机本身输出的扭矩值较小，发动机油耗非常低，这个时候，在设定最高档传动比时，设置的相对大一些，这样才能保证车辆在高速行驶时，有一定的加速能力。另外，不同品牌车辆开发重点不同，有些品牌车辆就是注重车辆加速感，车辆应答性，自然会刻意提高最高档变速器的传动比。

因此，有些车辆会出现以120km/h定速行驶时，发动机转速突破4000rpm的情况。