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鸿蒙OS智能座舱

华为发力鸿蒙早已经是人尽皆知的事了，不过不要以为鸿蒙只是未来替代安卓扎根手机操作系统市场的，而是华为为万物互联时代备下的钥匙。

从二十年代收音机被搬进汽车，汽车就算拥有了车内娱乐系统。不过知道2017年谷歌退出安卓版车机，智能化车载操作系统才算正式起航。

在安卓已经开始布局车机的当下，华为HarmonyOS车机操作系统的优势在哪？与针对手机设计的安卓不同，华为提供的是一整套智能座舱解决方案，而HarmonyOS要打开的是一个万物互联的时代。

手机作为一个可以握在手里，装进口袋的智能设备，它的核心在于通过聚合变得越来越强大。在智能手机时代，大家一直畅想的智能穿戴设备等表现其实也一直不温不火。而汽车作为大家长时间驻留的空间，但又不能实时带在身边，车机需要的是顺畅的连接与扩展。

华为HarmonyOS智能座舱解决方案包括了：分离式的外部设备（屏、麦克风、摄像头等）、计算平台（麒麟车机模组等）、软件平台（HarmonyOS、HMS）以及包括软/硬件的生态系统。

针对外部设备，华为这次带来了一款全新的AR-HUD，其可视角达到13°x 5°，在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，用作AR导航时，画面可以覆盖三条车道，1920*640的分辨率保证了画面的清晰度。

华为AR-HUD不仅可以装在驾驶席位置，还可以安装在副驾位置作为一块娱乐系统显示屏，12000nits的亮度能保证在阳光直射等情况下也有清晰的画面显示。而硬件本身尺寸仅10L，可以在座舱内更灵活的布置。同时这款AR-HUD不需要特制的风挡玻璃，普通玻璃也可以消除重影，对成本控制大有裨益。

华为对AR-HUD的定义是“智能汽车第一屏”，平视前方的视野确实更加适合车内使用。不过他并不能取代中控显示屏的地位。这次新品发布会上也带来了一块15.6英寸，2K分辨率的华为智慧屏，车载中控显示屏也开始进入了对色彩还原度和操作触感上的追求。