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川崎忍者NINJA650 VS 本田CBR650R，两款车外观上都有一个大型导流罩（大包围），排量相近，因此很多人认为这两款车是同一种类型的摩托车，进而将其视作一对竞争对手。但是实际上，这两款车在定位上是不同的，或者说虽然都长了一幅仿赛的面孔，但是侧重点并不相同，了解了这些差异之后，你再根据自己的需求就可以进行正确的选择。下图为川崎忍者NINJA650，价格是79800元。

下图为本田CBR650R，价格未知，因为目前国内还没有引进，即使引进，也会远远超过川崎NINJA650的售价，因为这是款四缸车。印度市场的售价大约是人民币6.9万元左右。别唏嘘，印度市场确实比国内更容易得到大品牌的垂青，原因么，你懂的——960万平方公里的土地容不下一辆小小的摩托车，不说这个了。

定位上川崎忍者NINJA650是属于运动旅行车，不是正经的仿赛，这个要区分清楚，所谓运动旅行车，其实也是仿赛车型里面的一个细分类型，就是保留一定的运动属性，但是在舒适性上做了很大提升，甚至能旅行，这样一来，在单调的旅途中，你可以得到一定的运动乐趣，有点跨界车型的意思。类似的车型还有川崎的NINJA1000，或者杜卡迪的翎速，都是这种区别于传统类型仿赛的摩托车。如下图。

川崎忍者NINJA650这款车手把较高，脚踏前移，骑行姿态较为舒适，配置规格上不能与正经的仿赛相比，以够用为原则，但是装备的水冷并列双缸发动机并不软弱，排量645CC，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，动力压榨并不极端，但是也可以达到200KM/H的极速，初段和中段的动力比较猛——双缸的原因，只是尾速不能与那些四缸的车型相比，如果你不是资深高端的玩家，骠骑府觉得这款车足够满足你的需要了，并且其他的优点也不少，例如实用性强，坐姿不累，既能作为代步通勤的工具也能来个说走就走的摩旅，应用范围还是很广的。再说说本田CBR650R这款车。

上图即为本田的CBR650R。

上图为本田CBR650F。这款车目前国内还有大贸，价格是100200元。

本田的CBR650R是取代CBR650F的一款换代车型，两者间属于继承的关系，外观上注意看前照灯的不同，CBR650R是双前照灯，而CBR650F是单前照灯。并且两款车在定位上也不相同，CBR650F虽然也是一款四缸车，但是定位接近于川崎的NINJA650，并不是以运动能力为主要卖点，动力调校和配置规格上都不是属于正经的仿赛，而CBR650R属于本田650CC级别运动赛车，就明显是以运动为主要卖点的车型，更高端的就是本田CBR600RR（F5）则是本田参加WSBK赛事的厂车。

本田的CBR650R是四缸发动机，如果你在意声浪，这款车可以满足你。排量为649CC，最大功率为70KW/12000转，最大扭矩为64NM/8500转，采用轻质合金双翼梁车架，前倒立SFF前叉，制动系统也是更高端的辐射式四活塞卡钳搭配310MM直径的双前制动盘，分体式运动坐垫，手把更低，同时脚踏后移，坐姿更加战斗，富有攻击性，当然这是与川崎NINJA650相比，与更极端的F5相比，他还是温柔多了。

那么川崎忍者NINJA650与本田CBR650R简要介绍就到这里，如果你需要一辆比较全面，各方面都能兼顾，性能尚可外观也帅气的车型，那么川崎忍者NINJA650无疑更适合你。

如果你更注重可玩乐性，甚至会下赛道与众基友切磋车技，又迷恋四缸声浪，那么本田CBR650R是更合适的选择。

好了，就到这里，欢迎大家留言评论！

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