如何选择一款合适自己的自动挡变速箱并不是一件难事，因为通常我们只会在AT、CVT、以及双离合三种变速箱之中选择，如果单论哪个变速箱最好，其实是没有准确答案的，毕竟每款变速箱都有各自不同的特性。那么，我们不妨从可靠性、平顺性、经济性和驾驶乐趣各方面去考虑，这样就非常容易分辨出到底哪款自动挡变速箱最合适自己！

AT变速箱——均衡可靠

AT变速箱也称为液力自动变速器，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而液力变扭器是AT最重要的部件，兼有传递扭矩和离合的作用。

在可靠性方面，AT变速箱算是佼佼者，虽然其结构相对复杂，且零件繁多，但是由于发展早，所以现在AT变速箱的技术非常成熟，稳定性较好，且比较耐磨，有些甚至可以做到终身免维护，在车子报废时也没出现过故障。这种变速器跟发动机之间是柔性连接的，换挡平顺性一般较高，而且挡位数越多的AT变速箱平顺性也会越好。当然，也存在有些厂家由于调校的不足，导致AT变速箱换挡较慢，换挡顿挫感明显。

不过AT变速箱由于内部的动力损耗较多，所以会导致AT变速箱车型油耗偏高，不过随着越来越多挡位的AT变速箱被采用，油耗问题似乎已经得到了较好的解决，像Jeep以及雪佛兰等品牌已经开始采用9AT的变速箱，甚至有些车型已经用上10AT的变速箱。

另外，由于AT变速箱构造复杂、零件多且精度要求高，故制造成本不低。但是总体来说，AT变速箱技术可靠，表现也比较均衡，并且液力变矩器有扭矩放大功能，采用AT变速箱的车子普遍都有较好的加速能力，要是调校得当，的确是不错的选择。

CVT变速箱——丝般顺滑

CVT变速箱也可称为无级变速箱，是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接，工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的；

虽然CVT变速箱起步较AT而言晚，但是其结构相对简单，在可靠性方面还是不错的，并且维修便利性也更好。其最大的优点就是平顺，因为变速的过程中不需要断开与发动机的连接，所以变速时不会有任何顿挫感，简单来说就是没有换挡的概念，这使得它有着其它变速器无法企及的平顺性，也是CVT变速箱最为吸引人的一点。

当然，还有一点也是很多消费者选择它的最大原因，就是省油，由于是无级变速，可以随时根据车辆的需要，把发动机保持在最合适的输出范围。另外，CVT变速箱通常都可实现超低传动比，巡航时发动机转速可以降到很低，燃油经济性相应得到提高。

因为CVT变速器结构简单，所以成本相对不高，后期维修起来也较为便宜方便，不过CVT对变速器油的要求较高，在这方面需要有所注意。而CVT变速箱的缺点也很明显，由于CVT变速箱使用传动钢带或钢链传动，导致它仅能承受有限的扭矩。并且，在急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况，所以并不适合激烈驾驶。

双离合变速箱——畅快淋漓

双离合自动变速箱简单来说就是两套手动变速器组成的，通过两套离合器的相互交替工作，一个控制1 3 5 奇数挡、一个控制2 4 6偶数挡，双离合变速箱最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的挡位先结合好。双离合自动变速箱又分为湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，但能承受的扭力不如湿式大。

相比AT以及CVT变速箱，双离合变速箱更大的优点在于换挡速度快，当你使用1挡的时候，2挡已经为你准备好了，可以实行无缝换挡。不过在可靠性方面，还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作。而且在调校方面也需要很高水准，调校出色的双离合变速箱的确能有较好的平顺性，就比如大众的DSG7速双离合变速箱的稳定性和平顺性调校的都非常不错。

在油耗方面，鉴于双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此一般都有着不错的油耗表现。双离合变速箱现在是很多性能车的首选变速箱，其换挡速度快，加速感也会更加畅快淋漓，非常适合喜欢激烈驾驶的消费者。

综上所述，AT、CVT以及双离合三种变速箱都有各自的优缺点，至于该如何抉择还是需要看自己的需要。喜欢平顺性的可以选择CVT，喜欢可靠性较高的可以选择技术最为成熟的AT，而偶尔喜欢激烈驾驶的，双离合变速箱绝对是你的不二之选。当然，最实际的，还是需要亲自试驾过后再做定夺。