国人对于红旗品牌，不仅有期待，更是一种割舍不断的情怀。就像自家的孩子一样，再不争气，还是要把最好的给他，还是希望有朝一日能争气替自己长脸。

红旗作为共和国汽车工业的长子，可以说一出生就是含着金钥匙，所有的宠爱集于一身，可这个老大实在不怎么争气，整天就知道吃喝玩乐、游手好闲，几乎败光了全部家产，还是一事无成。让所有爱他的人无不扼腕叹息、怒其不争。

就在大家都放弃它的时候，中国一汽终于给红旗找来了一位好老师---徐留平，这位中国汽车工业几十年不遇的真正帅才，走马上任的第一时间，就开始了大刀阔斧的改革，提出要全面复兴红旗品牌，重振第一品牌、第一汽车的雄风，决心堪比当年朱镕基总理在新闻发布会上的豪言壮语。

“不管前面是地雷阵还是万丈生于深渊，我将勇往直前、义无反顾。”上任后的三板斧抡的是虎虎生威，同时也重燃了人们对于红旗的希望。

言必行,行必果，2017年年底，红旗在人民大会堂，中国最高的会议殿堂，隆重发布了新红旗战略，有目标，有路线，有行动，50年来，第一次让外界看到了红旗崛起的希望；2018年，红旗品牌销量提前实现3万辆的目标；2019年仅仅上半年，就已经完成了去年全年的任务，销量提升了216%，红旗复兴的速度让人震惊。

无论是红旗H5，还是H7，以及HS7，经过彻底的蜕变和全新研发，终于一改过去颓势，发生了翻天覆地的变化。

市场是检验真理的唯一标准，销量才是硬道理，红旗终于再次获得了大众的喜爱，回到了主流汽车的行列。

今天的红旗HS7，定价创下自主SUV新高，35.98万元-45.98万元，不仅要面对价格相近但尺寸略小的奥迪Q5L、奔驰GLC L，还有前后脚上市、同样超5米长度的大块头凯迪拉克XT6。不过，红旗也并非赤手空拳就闯高阶玩家练功房：3.0L V6机械增压发动机、8AT和智能四驱系统，高配版配空气悬架……这次看来绝对是苦练功夫，有备而来。

虽然说红旗这次步伐迈的有点大，可能市场对于红旗的豪华属性，短期内还不一定完全认可，但单凭无所畏惧的勇气，我们就该点赞。

真心希望，我们对于红旗再多一点耐心，也不妨给一些机会。今天的中国人，穿着自己国家的品牌服装，开着红旗汽车，谁说不是一种自信呢?